我国“最挣钱高铁”上市 投资者应重视三方面

我国“最挣钱高铁”上市 投资者应重视三方面
“最挣钱高铁”上市 安全问题不容忽视  1月16日,京沪高铁在上交所科创板上市。作为“我国最挣钱的高铁”,京沪高铁上市首日体现极为亮眼:发行价4.88元,开盘价5.86元,随后迎来顶格涨停,涨幅43.24%,股价达6.99元,一度被暂时停牌。  对铁路运送、特别是高铁运送来说,大都当地都是不挣钱的,乃至亏损额较大。可是,京沪高铁是个破例,不只盈余,并且盈余才能较强。数据显现,2016年至2019年前三季度,京沪高铁完成归属母公司股东的净赢利分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.2亿元。京沪高铁上市还创下了23天闪速“过会”和近年来发行市盈率超23倍的新纪录,给了商场和投资者更多幻想空间。  明显,京沪高铁的上市,又将给A股送上一个真实的白马蓝筹股,且是一只可继续发展才能很强的白马蓝筹股。从广阔居民的挑选来看,高铁成为出行首选。特别是京沪沿线,都是经济相对比较发达的区域,人口活动很大,往往京沪的人流也许多,底子不缺客源。咱们乃至想象,跟着高铁发展速度的不断加速,京沪之间很有或许呈现第二、第三条高铁,以缓解京沪两地的运送压力。  这也意味着,京沪高铁上市后,在成绩上是有继续支撑的,投资者大概率会把京沪高铁作为长时间投资的挑选。  对京沪高铁或许带来影响的,或许投资者应当留意的,首要有这样几个方面。首先是安全。对高铁来说,安全肯定是第一位的。由于,高速运转的列车,决不能有任何闪失。任何一点缺点,都有或许带来巨大损伤。从前有过的重大事故,也给高铁留下了巨大的痛。所以,京沪高铁有必要建立安满是生命线这一思维,时间绷紧安全这根弦,不在安全问题上抱任何侥幸心理,也决不在安全问题上呈现任何过失。  其二是服务。服务也是高铁的一条生命线,没有杰出的服务,就没有高铁继续的效益。没有杰出的服务,就无法招引旅客。从现在的状况来看,京沪高铁的服务整体仍是令人满足的,广阔居民也是乐意乘坐京沪高铁的。可是,也存在车上餐饮价格偏高、质量欠安等方面的问题,乘客对京沪高铁的餐饮并不是很满足,乃至不如一般列车的餐饮好。如安在服务上下功夫,对京沪高铁来说,也很重要。  第三是运营。京沪高铁的盈余模式,首要是靠客座率。高客座率是京沪高铁赢利的首要来历。可是,言论和大众对京沪高铁的票价,也是有些谈论的,期望能够下降票价。很明显,要想下降票价,就有必要进步其他方面的盈余才能,有新的赢利增长点。否则,是很难坚持京沪高铁的可继续发展的,尤其是盈余才能的可继续。所以,有必要在运营才能的提高方面下功夫,添加一些能够弥补的运营项目。这一点,对京沪高铁非常重要。  第四是变革。能够意料,跟着经济体制变革向纵深推动,铁路范畴的变革也将继续深化,国有独资的格式迟早会打破。关键在于,变革的力度有多大,现有的独占格式会不会被打破,京沪高铁会不会引入战略投资者,引入什么样的战略投资者,等等,也是非常重要的。究竟,继续独占对商场化变革是有影响的,也是不利于京沪高铁成为真实的商场化主体的。没有商场化认识,就很难在运营上有大的打破。  即便如此,咱们以为,京沪高铁仍然是未来A股商场稀少难得的一只白马蓝筹股,是一家能够信赖和长时间信赖的公司。特别是上市今后,能够征集到一大笔资金,关于削减公司的债款、进一步提高公司效益,将发挥非常重要的效果。在这样的状况下,能否在票价方面有所动作,是一个值得重视的问题。至少,能够在冷季时下降票价,以应对言论和大众的票价诉求。  谭浩俊(财经谈论人) 【修改:刘欢】